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- 中國行業(yè)研究網(wǎng)(http://shiquanmuye.com) 日期:2011-9-21 【打印文章】【大 中 小】【關(guān)閉】
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“這是目前全國豪車品牌最多、最為集中的頂級豪車集群。”一位當(dāng)?shù)孛襟w從業(yè)人員劉先生對記者說,在成都,豪車與小型車消費(fèi)是拉動(dòng)當(dāng)?shù)剀囀械膬晒芍匾α?。“你很難想象,即便加價(jià)30萬元,在成都也很難提到現(xiàn)車捷豹-路虎和保時(shí)捷凱宴等豪車”。
誰在開豪車?
一組數(shù)據(jù)在說明這座休閑城市對豪車的旺盛需求。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),成都市場目前價(jià)值超過200萬元的豪車早已超過2000輛。該地區(qū)奧迪、寶馬、奔馳等豪車銷量一直穩(wěn)居全國前列,進(jìn)口大眾汽車銷量更是位于全球亞軍。從豪車銷售數(shù)量來看,成都已經(jīng)僅次于北京、上海成為中國內(nèi)地豪車消費(fèi)的“第三極”。
“搞不懂成都為什么有這么多人在開豪車。”一位在成都已經(jīng)定居4年的原小姐充滿困惑地對記者說,在這座人均收入水平并不突出的西南重鎮(zhèn),當(dāng)?shù)氐摹半[性富豪”是一群讓人捉摸不透的消費(fèi)群體。
“19號公路俱樂部”的成立為外界了解這群“隱性富豪”揭開了冰山一角。該俱樂部的入會條件是會員必須至少擁有一部價(jià)格在200萬元以上的名車,目前在成都身價(jià)500萬元以上的豪車車主,80%都是其會員。
據(jù)了解,該俱樂部會員年齡主要分布在30~40歲之間,涵蓋各行業(yè)精英人士,不僅有國際巨星,還有蘭博基尼中國區(qū)總裁、中國最大豪車收藏家等重量級人物。會員除成都外,大多來自西安、內(nèi)蒙古、北京、上海等地。其中給俱樂部發(fā)起人向以偉留下深刻印象的是一名不到20歲的年輕車迷,在電話詢問入會條件后,便開著瑪莎拉蒂成為俱樂部最年輕的會員。
“成都并不像鄂爾多斯是一個(gè)資源型城市,它的富豪人群多為企業(yè)家,這些人行事低調(diào)不喜張揚(yáng),這一特征決定了他們并不是成都豪車的主要購買力?!?/FONT>
在長期調(diào)查中,劉先生發(fā)現(xiàn),成都豪車的購買人群多來自云南、貴州、陜西等地,這些人中既有礦產(chǎn)老板、房地產(chǎn)商,也有機(jī)械、食品、加工等其他行業(yè)的民營企業(yè)家,當(dāng)然還有傳說中的“富二代”,構(gòu)成人員并沒有想象中的那樣單一。
“獨(dú)特的地理位置是成都成為西部地區(qū)豪車聚集地的重要原因?!眲⑾壬J(rèn)為,成都地處四川中部,是中西部地區(qū)重要的中心城市,它獨(dú)特的地理位置和生活文化吸引著西部各路富商來這里買車、購房,而西部強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長勢頭又間接地拉動(dòng)了成都的豪車銷量。
擴(kuò)張隱憂
獨(dú)特的地理位置加上西部經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭使成都迅速成為豪華車企西進(jìn)布局的“橋頭堡”,而成都車展也順勢成為眾車企眼中僅次于北、上、廣的第四大車展。在今年的成都車展中,包括沃爾沃、奔馳、捷豹-路虎等品牌在內(nèi)的豪華車企紛紛高調(diào)亮相,向媒體拋出各自的“西進(jìn)”計(jì)劃。
攜奔馳、Smart、AMG、邁巴赫四大品牌,27款車型高規(guī)格亮相成都的奔馳團(tuán)隊(duì),在車展入口處,用6塊巨幅廣告向世人宣告其加快進(jìn)入西部市場的決心。
奔馳中國汽車銷售有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁郝博對記者說,為了更好地推動(dòng)西部市場發(fā)展,未來奔馳將在成都設(shè)立西區(qū)辦公室,與東區(qū)、南區(qū)辦公室三足鼎立,共同推進(jìn)奔馳在中國市場業(yè)務(wù)的全面發(fā)展。
正在執(zhí)行雙品牌并網(wǎng)銷售戰(zhàn)略的捷豹-路虎更是將網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張大旗打向了中國西部。在過去的14個(gè)月里,捷豹路虎在中國的經(jīng)銷商數(shù)量已由40家增加到75家,到今年年底有望增至100家。捷豹-路虎中國總裁高博向記者透露,到2012年,捷豹-路虎在西部市場的經(jīng)銷商數(shù)量將翻一番,并在未來的三到五年內(nèi)保持有序穩(wěn)定地?cái)U(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)勢頭。
而已經(jīng)植入中國基因的沃爾沃索性將一家工廠建在成都,作為其進(jìn)入二三級市場和西部地區(qū)的重要培育基地。沃爾沃中國區(qū)副總裁寧述勇向記者介紹,目前成都工廠的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成,包括供應(yīng)商層面的準(zhǔn)備工作也已到位,現(xiàn)在是萬事俱備,只差批文。
“如果一切順利,我們希望成都基地能在2013年建成投產(chǎn),目前沃爾沃全球董事會已經(jīng)批準(zhǔn)在成都建廠,未來10年的產(chǎn)品規(guī)劃也已經(jīng)完成?!睂幨鲇聦τ浾哒f,未來沃爾沃成都工廠的首款車型將是一款全新產(chǎn)品,由沃爾沃研發(fā)中心設(shè)計(jì)而成。
“我很理解豪華車企加速入川的迫切心情?!睂Τ啥架囀杏羞^多年報(bào)道經(jīng)驗(yàn)的劉先生對記者說,成都的豪華車市場近年來一直存在供不應(yīng)求的局面,加價(jià)賣車已不是新聞,關(guān)鍵是加多少錢才能提到車。這種量產(chǎn)不足的情況必將加大車企入川步伐。
另一方面,從全國市場格局而言,華東、華南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的豪車市場布局已基本完成,放眼全國,像四川這樣高速增長的豪車市場在車企眼中已彌足珍貴。
“其實(shí),如果從保有量來看,目前成都車市占據(jù)主流位置的依然是小排量汽車,豪車只是因?yàn)檫^去的基礎(chǔ)數(shù)字太小,發(fā)展空間大,而在近兩年的增速中風(fēng)頭超過小車。”劉先生擔(dān)憂,四川未來的豪車市場空間能否一下子養(yǎng)活這么多的4S店。
此外,人才短缺也是豪華車企“西進(jìn)計(jì)劃”遇到的難題之一。已經(jīng)在中國工作14個(gè)月的高博發(fā)現(xiàn),中國市場并不缺人才,但是他們在豪華車的銷售管理經(jīng)驗(yàn)上并不成熟,這已經(jīng)成為捷豹-路虎在中國高速擴(kuò)網(wǎng)必須要解決的當(dāng)務(wù)之急。
高博對記者說,“中國的豪華車用戶一般都在歐美體驗(yàn)過高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),我們必須在產(chǎn)品技術(shù)和售后服務(wù)方面加強(qiáng)培訓(xùn),才能確保中國業(yè)務(wù)質(zhì)量?!?/FONT>
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